車(chē)隊(duì)賽事
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斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)，龍游出擊，意欲提前拿下2013年中國(guó)拉力錦標(biāo)賽車(chē)隊(duì)年度總冠軍。在11月2日的比賽中，斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)整體表現(xiàn)出色，到底總負(fù)責(zé)車(chē)隊(duì)技術(shù)的邵帥做好了什么樣的準(zhǔn)備呢？
“今年我們使用的是全新的R4組別賽車(chē)，與過(guò)往的N4組賽車(chē)在底盤(pán)上有著很大的區(qū)別！”邵帥一針見(jiàn)血地說(shuō)?！八詫?shí)際上過(guò)往我們?cè)邶堄握镜臄?shù)據(jù)在這一次幾乎沒(méi)有參考價(jià)值，我們要重頭再來(lái)。幸好避震供應(yīng)商Ohlins為我們提供了寶貴的基礎(chǔ)調(diào)校數(shù)據(jù)，然后我們根據(jù)這些數(shù)據(jù)，選擇了合適硬度的彈簧，再針對(duì)龍游具體的情況和車(chē)手的試車(chē)情況進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整。到目前為止，已調(diào)校出兼顧砂石和柏油路的懸掛設(shè)定，還算滿意。”
事實(shí)上整個(gè)2013賽季，因?yàn)?/span>R4新車(chē)的參賽，沒(méi)有參考的調(diào)整數(shù)據(jù)早就是斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)技術(shù)人員每一站最緊要的問(wèn)題。
“在中央差速器的調(diào)整上，我們同樣根據(jù)龍游賽道的特點(diǎn)，做出四套電腦程序。車(chē)手可以根據(jù)具體的路況和天氣情況在比賽時(shí)隨時(shí)調(diào)整。這點(diǎn)非常重要?！睋?jù)邵帥介紹，R4賽車(chē)由于懸掛使用了不同的搖臂和襯墊，所以比N4賽車(chē)要快不少。但同時(shí)也對(duì)周邊性能提出更高的要求。“我們除了中央差速器有四套程序外，還對(duì)前后差速器進(jìn)行了新的改進(jìn)，這樣一來(lái)R4比N4每公里快1秒。”
“因?yàn)橥瑘?chǎng)有APRC，所以賽會(huì)允許使用比98更高標(biāo)號(hào)的賽車(chē)汽油，所以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出增加20多匹馬力，這讓車(chē)手開(kāi)起來(lái)更加順心順手?！庇捎?/span>R4與N4間發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的差別不大，多年的龍游征戰(zhàn)為車(chē)隊(duì)調(diào)教發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)輕松，但邵帥表示：“由于今年龍游的氣溫比往年都要熱，所以發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上我們做了很大的修改，這點(diǎn)是過(guò)去所沒(méi)有的考驗(yàn)。”
挑戰(zhàn)就是機(jī)遇，在過(guò)去的三站比賽中，整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)解決了各種未知的困難，創(chuàng)造了車(chē)隊(duì)總成績(jī)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。但大家都知道，笑到最后才是最終的贏家，龍游向來(lái)是斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)的福地，更何況優(yōu)秀的技術(shù)團(tuán)隊(duì)前面還有優(yōu)秀的車(chē)手領(lǐng)航團(tuán)隊(duì)！
讓我們共同期待龍游拉力賽，精誠(chéng)合作，必成勝果！